1. উড়ন্ত করাত ট্রলি যখন তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে তখন তাকে থামানো যায় না, যার ফলে গিয়ার র্যাকটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যা ইন-সিটু ইনডাকশন সুইচের ওপেন সার্কিট ক্ষতি বা শর্ট-সার্কিট।
2. পাইপ করাত ভেঙে যাওয়ার পরে করাত গাড়িটি ফিরে আসে না এবং টেবিল করাত ইন-সিটু ইনডাকশন সুইচের শর্ট-সার্কিট ক্ষতি বা জলের ক্ষয় এবং নিরোধক ক্ষতি দ্বারা সুইচ সীসার দীর্ঘমেয়াদী ক্ষতির কারণে ঘটে, এবং তারপর মাইক্রোকম্পিউটারে প্রেরিত ত্রুটি সংকেত ফুটো দ্বারা সৃষ্ট হয়.
3. করাত মেশিন ক্রমাগত পাইপ কাটে এবং টেবিলের করাতে ফিরে আসে, যা করাত ইন-পজিশন ইন্ডাকশন সুইচের শর্ট-সার্কিট ক্ষতি হয়।
4. করাত গাড়িটি শেষ পর্যন্ত কাটা না হলে, টেবিল করাতটি ওপেন সার্কিট ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা সুইচের অবস্থান উপযুক্ত নয়।
5. পাইপ করাত ভাঙা এবং টেবিলের করাত ভেঙে যাওয়ার পরে করাত গাড়িটি ফিরে আসে না এবং খোলা সার্কিটের ক্ষতি, ছোট লাইন বা টেবিলের ইন-পজিশন সেন্সর সুইচের অনুপযুক্ত অবস্থানের কারণে দাঁত হারিয়ে যায়।
6. করাত উত্তোলন করা হয় না, করাত ট্রাক ফেরত দেওয়া হয়, করাত ব্লেড আঘাত করা হয়, এবং বাতা রিলিজ সংকেত হস্তক্ষেপ আছে.একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে, আপনি দেখতে পারেন যে ক্ল্যাম্প রিলিজ সিগন্যালে হস্তক্ষেপ ডাল রয়েছে।রিলে ক্যাপাসিটর বা শোষণ ডায়োড যা সাধারণত রিলে ক্যাবিনেটে কাজ করে বা আশেপাশে আছে কিনা তা আপনার পরীক্ষা করা উচিত।শোষণ ছাড়া রিলে (ড্রপ করাত রিলে এবং সোলেনয়েড ভালভ পরীক্ষা করার দিকে মনোনিবেশ করুন)।
পোস্টের সময়: মে-25-2022